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王晓麟的选择题与赛麟的导师团

来源:汽车头条发表于:14天前
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作为将美国的跑车品牌赛麟"重归"中国消费者视线的幕后推手,赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士人生一直都是学霸的状态。

比如他的托福考分是满分,而与著名的网红级作家冯唐被同一所美国大学录取,比如其就读于竞争激烈的杜克大学法学院,并在百里挑一的美国律师资格考试中脱颖而出,加入了历史悠久的顶尖纽约律所。而在日后的律师生涯与投资岁月里,面对着纷繁复杂的商业纠纷和并购案件,王晓麟解答着一道又一道的选择题。

但很多人不知道的是,这位"别人家的学霸"曾经在高考选报志愿时"折戟",因为对于志愿规则的不了解,虽然高考分数很高,但是差点就与大学失之交臂,显然,在填报志愿这道人生的选择题上,王晓麟是摔了一个大跟头。

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而距离填报高考志愿35年之后,王晓麟又面临着一道关键的人生"选择题", 就 是如何在车市寒冬之际,中美贸易战激战正酣之时,如何让一个小众的美国赛车品牌在中国的车市找到自己的位置和存在感?

众所周知,虽然赛麟汽车这家诞生于美国车库、有着30多年丰富故事的美国品牌在美国有着一定的知名度,但是在中国确实不折不扣的陌生面孔,它之前仅仅是在极为小众的范围内被中国玩家所提及,而王晓麟却期望将其带入主流市场,从赛道带到民用市场,更何况是在中国车市遭遇到近20年来最低谷的寒冬之际,这道题目的难度之大可想而知。

而在高考志愿填报上马失前蹄的王晓麟,显然并不期望"重蹈覆辙",而他和赛麟面对着考题,也给出了自己的答题思路,即摒弃"闭门答题"的方式,借助外部导师的智慧,帮助其一同读题与解题。

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近日,赛麟汽车联合江苏省如皋市在北京成立SR汽车战略研究中心,建立基于"产业- 企业"合作的创新型"专家智库",助推企业和地方经济发展。成立仪式上,汽车轻量化技术创新战略联盟和中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所分别与研究中心签署合作协议,正式成为其"最强外脑"。

对于这次与地**府成立专家智库,目的非常明确,就是在当下复杂多变的竞争环境下,为赛麟"读懂"中国市场,读懂中国车市,制定更为清晰的战略规划寻找外脑。

正如王晓麟在接受汽车头条APP采访时表示的那样,"赛麟汽车此次联合如皋政府成立SR汽车战略研究中心,这不仅巩固了企业与地方的关系,更将企业成长与地方经济发展需求进行了有机结合并通过'定制型'的发展课题研究抢占市场与产业成长先机。此外,研究中心将为赛麟汽车在产品研发、产品布局、企业战略、未来出行等领域提供强有力的支持与保障。"

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汽车头条APP注意到,这次赛麟组建的导师团规格在汽车圈是非常高的,其中,研究中心的专家顾问委员会、专项课题委员会、秘书处和理事会邀请到了包括中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,以及清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等各领域的多位泰斗级人物,阵容堪称"顶级"。

对于这个研究中心的未来,王晓麟给与了非常大的期待,他对汽车头条APP表示,"SR汽车战略研究中心将产、学、研相结合,与专家、政府领导、行业领袖们一起探讨汽车行业的发展方向,是一个促进产业发展的平台。同时,也是一个行业内各领域专家们的交流平台。任何一个行业,闭门造车是行不通的,不论有多好的技术,最后一定会被淘汰。只有以开放的心态博采众长,并跳出主观狭小的思维定势,向了解全行业的专家们学习,企业才能不断发展,迎接这个时代的挑战。"

众所周知,由于美国政府单边主义贸易霸权思潮盛行,当下全球关税贸易摩擦激战正酣,而作为一家诞生于美国的汽车品牌,此时选择全方位提速中国市场,显得颇为引人注意。

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王晓麟则表示,对于赛麟品牌而言,唯有在中国站稳脚跟,才有期望拥有明天。他认为,虽然当下困难重重,但恰恰需要得是保持定力,战略制胜,需要眼光放长远。

"赛麟汽车进入中国市场以后,关注的不只是今年、明年的发展,更关注的是公司在十年、二十年中的发展战略。作为汽车爱好者,我自己开赛车,也有全级别的赛车驾照。在时速250公里的赛道中,我需要看到6秒后赛道的情况。而企业战略,同样要看未来十年、二十年的发展战略。"

除了自身的战略需求之外,SR汽车战略研究中心还将视角放到了更大的维度,即中国汽车产业在经过30多年发展之后,如何从技术、合资模式和产业布局方面进行总结和研判,这样长期性的战略选题在当下的汽车圈实属难得。

正如中国汽车工程学会名誉理事长、专家顾问委员会代表付于武表示:"研究中心的成立也为汽车行业研究人员提供了互动交流和发挥价值的全新平台,将促进智库间的跨领域、跨行业交流与发展,通过提供新的视角,从而实现互学互鉴、合作共赢。"

成立仪式上,研究中心还发布了十大研究课题,旨在解决企业发展的个性问题和影响行业发展的共性问题,其中包括机械增压发动机的性能及排放对比研究、机械增压器在直列四缸机上的动力性提升研究、多材料混合车身设计及应用研究、智能汽车技术与应用场景研究、中国汽车企业合资模式的发展与演变研究、世界汽车产业布局及供应链迁移研究、智能网联技术对汽车供应链的重塑研究、国际赛车及改装车的市场、法规与工程技术研究,以及中国汽车消费趋势研究。

在拥有了导师天团之后,赛麟汽车在量产车准备工作上进展如何呢?在战略研究中心发布会现场,根据王晓麟介绍,在今年,赛麟汽车便会向展示多款产品,其中包括城市电动小跑车、超跑以及超跑型SUV。目前,赛麟在如皋同时建造了两座工厂:一座年产5万台纯电动车和2万台超级跑车的工厂,还有一个年产15万台车型的高度智能化工厂。

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此外,汽车头条APP也获悉,今年7月底,赛麟将发布品牌战略,值得一提的是,规划总投资高达178亿元的赛麟汽车项目,早已被列入江苏省十三五规划重大项目、南通市最大的投资项目,而量产最为重要的资质问题,赛麟汽车也通过购买青年汽车的资质得以顺利解决。

而如皋当地政府的相关人士对于赛麟项目的进展情况也进行了介绍,"赛麟有其独有的特点,在发展战略和路径上,跟目前行业内其他企业有所不同。首先,赛麟汽车的核心技术转化及产品定位已经在现有车型中有所体现。其次,赛麟汽车不像其他初创汽车企业,团队不在于多,而在于精,能够结合法律法规和当下智能网联产业所需要的一些技术,实现技术产品的直接转化。在厂建方面,赛麟汽车的工厂已经完成90%,生产线的调试、投产及品牌和产品发布将是赛麟汽车下一步的方向。"

显然,赛麟这家并不愿意被成为"造车新势力"的中国车市新面孔,将在今年揭开它的神秘面纱,那么,是否在中国市场初出茅庐的它究竟能得分几何?

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